Volvo

Οι Σουηδοί προσγειώνονται στη γερμανική έκθεση έχοντας ως αποσκευές, απλά… το μέλλον τους και μάλιστα σε μια πολύ αμεσότερη ως προς το χρόνο εφαρμογής του, εκδοχή σε σχέση με ό,τι συνηθίζεται στην αυτοκινητοβιομηχανία.

Μακριά από τις φουτουριστικές εφαρμογές χωρίς πρακτικό αντίκρισμα και πάντα πιστοί στις αρχές του σκανδιναβικού design και της ανθρωποκεντρικής premium εργονομίας, οι Σουηδοί παρουσιάζουν, στην πρώτη του εκθεσιακή εμφάνιση, αφενός, το σχεδιαστικό τους μέλλον με την μορφή του Volvo Concept Coupe, και αφετέρου, ένα πρώτο δείγμα της νέας γενιάς αποδοτικών κινητήρων βενζίνης και πετρελαίου Drive-E οι οποίοι υπόσχονται ισχύ V8 και V6 από τετρακύλινδρα σύνολα, με αντίστοιχες τιμές κατανάλωσης.

Παράλληλα με το νέο σχεδιασμό και τη νέα γενιά κινητήρων η Volvo φροντίζει να δώσει από την Φρανκφούρτη και ένα δείγμα της αμεσότητας ένταξης των παραπάνω στοιχείων στην γκάμα της.

Έτσι, στο εκθεσιακό περίπτερο της Volvo στην Φρανκφούρτη κυριαρχεί το Coupe Concept το οποίο σύμφωνα με τον –νέο- επικεφαλής σχεδιασμού της Volvo Thomas Ingenlath, αντλεί την έμπνευσή του από το εμβληματικό P 1800, επιχειρώντας να επαναπροσδιορίσει προς το τολμηρότερο την εικόνα της σουηδικής φίρμας χωρίς, ωστόσο να προδίδει τις αρετές της ως εκπροσώπου του σκανδιναβικού design και όσων πρεσβεύει σε επίπεδο ασφάλειας, εργονομίας και premium χαρακτηριστικών με το βλέμμα στραμμένο σε ένα αποδοτικότερο μέλλον. και το οποίο αποτελεί σχεδιαστικό οδηγό για όλα τα νέα μοντέλα της φίρμας.

Έχοντας ως αφετηρία τη νέα αρχιτεκτονική της Volvo Scalable Product Architecture το σουηδικό πρωτότυπο εξοπλίζεται με ένα υβριδικό σύνολο το οποίο συνδυάζει ένα τετρακύλινδρο βενζινοκινητήρα 2,0 λίτρων, εκπρόσωπο της νέας γενιάς κινητήρων Drive-E, με ένα ηλεκτρικό μοτέρ το οποίο κινεί τον πίσω άξονα και που του εξασφαλίζουν συνδυαστική ισχύ 400 ίππων και 600 Nm ροπής, δηλαδή μεγέθη ισοδύναμα ενός οχτακύλινδρου βενζινοκινητήρα.

Παράλληλα, το Concept Coupe, διαθέτει την τελευταία εξέλιξη της τεχνολογίας αυτόνομης οδήγησης η οποία θα ενταχθεί στις επιλογές των μοντέλων της από το 2014, με το νέο XC90, το οποίο θα είναι και το πρώτο μοντέλο που θα προκύψει βάσει του νέου σχεδιαστικού προσανατολισμού και θα βασιστεί στην νέα πλατφόρμα που συστήνει το σουηδικό πρωτότυπο.

Το Concept Coupe δεν αποτελεί το μόνο μέσο επίδειξης των δυνατοτήτων της νέας γενιάς κινητήρων της Volvo, καθώς χωρίς να χρονοτριβούν, οι Σουηδοί παρουσιάζουν στην 65η γερμανική έκθεση τις εκδόσεις των S60, V60, XC60, V70, XC70 και S80 που θα εξοπλιστούν με τους νέους τετρακύλινδρους κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου 2,0 λίτρων μην παραλείποντας παράλληλα, να περάσει από το μικροσκόπιο και τους υπόλοιπους κινητήρες των παραπάνω μοντέλων, μειώνοντας επιπλέον τα μεγέθη κατανάλωσης και τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα.

Ξεκινώντας από τις νέες αφίξεις, το νέο τετρακύλινδρο Drive-E diesel μοτέρ των 2,0 λίτρων, θα ενταχθεί στην γκάμα των S60, V60, XC60, XC70 και S80, εξοπλίζοντας τις εκδόσεις D4 προσφέροντας ισχύ 181 ίππων και 400 Nm ροπής.

Το συγκεκριμένο μοτέρ είναι το πρώτο που ενσωματώνει την νέα τεχνολογία i-Art, δηλαδή ένα νέο σύστημα το οποίο εξασφαλίζει, μέσω των ακροφύσιων του συστήματος ψεκασμού, τη συνεχή παρακολούθηση της πίεσης ψεκασμού, επιτρέποντας την προσαρμογή της παροχής καυσίμου σε κάθε κύλινδρο ξεχωριστά.

Αυτό, σε επίπεδο αποδοτικότητας και πράσινων προδιαγραφών συνεπάγεται ότι η D4 έκδοση του S60 σε συνδυασμό με χειροκίνητο κιβώτιο μειώνει την κατανάλωσή της σε 3,7 λίτρα/100 χλμ. και πλέον εκλύει 99 γραμμ./χλμ. διοξείδιο του άνθρακα, επαναπροσδιορίζοντας τα όρια της κατηγορίας. Τα αντίστοιχα μεγέθη για τις εκδόσεις D4 των V60 και XC60 ανέρχονται σε 3,8 λίτρα/ 100 χλμ. (102 γραμμ./χλμ διοξειδίου του άνθρακα) και 4,4 λίτρα/100 (116 χλμ. γραμμ./χλμ διοξειδίου του άνθρακα).

Οι παραπάνω εκδόσεις μπορούν να συνδυαστούν και με το νέο αυτόματο κιβώτιο οχτώ σχέσεων της Volvo το οποίο σε μεγέθη κατανάλωσης και εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα συνεπάγεται 4,1 λίτρα/100 χλμ. και 108 γραμμ./χλμ. διοξειδίου του άνθρακα για το S60, 4,2 λίτρα/100 χλμ. (111 γραμμ./χλμ.) για το V60 και 4,6 λίτρα/100 χλμ. (123 γραμμ./χλμ.) για το ΧC60.

Στην περίπτωση της χειροκίνητης έκδοσης D4 του S80 η κατανάλωση καυσίμου περιορίζεται σε 3,8 λίτρα/100 χλμ. και οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα στα 102 γραμμ./χλμ. Τα αντίστοιχα μεγέθη για τα V70 και XC70 ανέρχονται σε 4,1 λίτρα/100 χλμ. (109 γραμμ./χλμ. διοξειδίου του άνθρακα) και 4,4 λίτρα/100 χλμ. (117 γραμμ./χλμ. διοξειδίου του άνθρακα).
Στις D4 εκδόσεις με το αυτόματο οχτώ σχέσεων κιβώτιο η κατανάλωση ανέρχεται σε 4,3 λίτρα/100 χλμ. (114 γραμμ./χλμ.) για το S80, 4,4 λίτρα/100 χλμ. (117 γραμμ./χλμ.) για το V70 και 4,8 λίτρα/100 χλμ. (129 γραμμ./χλμ.) για το XC70.

Σε ό,τι αφορά το νέο τετρακύλινδρο κινητήρα βενζίνης, έχουμε να κάνουμε με τον συνδυασμό ενός μηχανικού υπερτροφοδότη με έναν υπερσυμπιεστή καυσαερίων, τεχνολογία που συμπληρώνεται από τον μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων, την έξυπνη διαχείριση της θερμότητας και την ηλεκτρική αντλία νερού.

Ο νέος κινητήρας θα δώσει το στίγμα του σε δύο εκδόσεις ισχύος μέσω των εκδόσεων Τ5, με ισχύ 245 ίππων και Τ6, ισχύος 306 ίππων εξοπλίζοντας αντίστοιχες τα XC60, S60, V60 XC70 και S80.

Οι εκδόσεις Τ5 απόδοσης 245 ίππων, των S80, V70 και ΧC70 σε συνδυασμό με το νέο κιβώτιο οχτώ σχέσεων εμφανίζουν τιμές κατανάλωσης 4,3 λίτρα/100 χλμ.(114 γραμμ./χλμ.) στο S80, 4,4 λίτρα /100 χλμ. (117 γραμμ./χλμ.) στο V70 και 4,8 λίτρα/100 χλμ. (129 γραμμ./χλμ) στο XC70.

Στην περίπτωση των S60, V60 και ΧC60, οι εκδόσεις Τ5 με αυτόματο κιβώτιο οχτώ σχέσεων εμφανίζουν τιμές κατανάλωσης 5,9 λίτρα/100 χλμ. (137 γραμμ./χλμ. διοξείδιο του άνθρακα) για το S60, 6,7 λίτρα/100 χλμ .(142 γραμμ./χλμ.) στο V60 και 6,7 λίτρα/100 χλμ (157 γραμμ./χλμ.) στο XC60.

Σε ό,τι αφορά τις Τ6 εκδόσεις όπου ο δίλιτρος βενζινοκινητήρας αποδίδει 306 ίππους, και 400 Nm ροπής, αποτελώντας αποκλειστικό προνόμιο, τουλάχιστον προς το παρόν, των S60, V60 και ΧC60 ενώ συνδυάζεται κατ’ αποκλειστικότητα με το νέο κιβώτιο οχτώ σχέσεων η σχέση οικονομίας-ισχύος είναι εξίσου αποδοτική.

Έτσι, η κατανάλωση ανέρχεται σε 6,4 λίτρα /100 χλμ. (149 γραμμ./χλμ. διοξείδιο του άνθρακα) στο S60, 6,7 λίτρα /100 χλμ. (157 γραμμ./χλμ. διοξείδιο του άνθρακα) στο V60 και 7,3 λίτρα /100 χλμ. (169 γραμμ./χλμ. διοξείδιο του άνθρακα) στο XC60.

Παράλληλα η Volvo έχει μειώσει ακόμα περισσότερο τα μεγέθη κατανάλωσης και τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα στο πετρελαιοκινητήρα D2 με απόδοση 115 ίππους ο οποίος στην περίπτωση του S60 απαιτεί, πλέον, 3,7 λίτρα./100 χλμ. ενώ εκλύει 99 γραμμ./χλμ. διοξείδιο του άνθρακα. Ταυτόχρονα εμφανίζει αντιστοίχως μειωμένες, σε σχέση με το παρελθόν, καταναλώσεις και εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα τόσο στα V60 όσο και στο S80 τα οποία επίσης διαθέτουν το συγκεκριμένο πετρελαιοκινητήρα στην γκάμα τους.

Ν.Κ.

auto.in.gr